મેગેઝિનમાંથી: કાર એર કન્ડીશનર ઠંડા હવાને ફૂંકી દેતો નથી: ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને રિપેર

ઉનાળાના દિવસે ઠંડા હવાને ફૂંકી ન શકાય તેવું એર કન્ડીશનર રાખવું એ નિરાશાજનક છે. થોડા પગલાઓમાં આ સમસ્યા સાથે કારનું નિદાન અને સમારકામ કેવી રીતે કરવું તે શીખો
સમસ્યા ભરાયેલા ફિલ્ટર, ખામીયુક્ત એ/સી કોમ્પ્રેસર અથવા રેફ્રિજન્ટ લિક હોઈ શકે છે. તેથી અસ્વસ્થતાવાળી કાર સાથે મૂકવાને બદલે, સમસ્યાનું નિદાન કરો અને તમારા ગ્રાહક માટે કોઈ સમાધાન શોધો. ચાલો કાર એર કંડિશનર ફૂંકાતા ગરમ હવાને નિદાન કરવાની સૌથી સહેલી રીત પર એક નજર કરીએ જેથી તમે તેને યોગ્ય રીતે ઠીક કરી શકો.
પેસેન્જર ડબ્બામાં ઠંડી હવાને ઉડાડવા માટે કાર ઠંડક ચાહકોનો ઉપયોગ કરે છે. જો તમારું એર કન્ડીશનર મહત્તમ પર સેટ કરેલું છે અને ચાહક ઉચ્ચ ગતિએ ચાલે છે, પરંતુ હવા સાધારણ ઠંડી છે, તો ઠંડકનો ચાહક ગુનેગાર હોઈ શકે છે.
ખામીયુક્ત કન્ડેન્સર ચાહકનું નિદાન કેવી રીતે કરવું? કન્ડેન્સર ચાહક એર કંડિશનર ચાલુ થતાંની સાથે જ ફરવાનું શરૂ કરે છે. આ ચાહકને હૂડની નીચે મૂકો કારણ કે તે રેડિયેટર ચાહકની બાજુમાં છે. પછી કોઈને એર કંડિશનર ચાલુ કરો અને તેને સ્પિનિંગ શરૂ કરો.
જો તે કાંતણ શરૂ કરતું નથી, તો તમારે કારણ નક્કી કરવાની જરૂર પડી શકે છે, કારણ કે તે ખામીયુક્ત ચાહક રિલે, ફૂંકાયેલી ફ્યુઝ, ખામીયુક્ત તાપમાન સેન્સર, ખામીયુક્ત વાયરિંગ અથવા ઇસીયુ શરૂ કરવા માટે આદેશ આપી રહ્યો નથી.
ઠીક કરવા માટે, તમારે કારણના આધારે મુદ્દાને મુશ્કેલીનિવારણ કરવાની જરૂર છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફૂંકાયેલી ફ્યુઝ અથવા વાયરિંગ સમસ્યા ઘરે ઠીક કરવી સરળ હોવી જોઈએ. ઉપરાંત, તમારે ખામીયુક્ત તાપમાન સેન્સરને બદલવાની જરૂર પડી શકે છે, કારણ કે જો તે ઇસીયુને ટર્ન- message ન સંદેશ મોકલતો નથી તો તે ચાહકને પ્રારંભ કરતા અટકાવી શકે છે.
Auto ટો મિકેનિક આ બધી સમસ્યાઓ ઓળખી અને ઠીક કરી શકે છે, અને મોટાભાગની કન્ડેન્સર ચાહક સમસ્યાઓ સુધારવા માટે કેટલાક સો ડોલરથી વધુ ખર્ચ કરશે નહીં.
જ્યારે એન્જિન ગરમ થાય છે અથવા આળસતું હોય ત્યારે રેડિયેટર ચાહક ચાલુ અને બંધ થાય છે. ખામીયુક્ત રેડિયેટર ચાહકના કેટલાક લક્ષણોમાં શામેલ છે:
હીટસિંક પર હીટસિંક ફેન શોધીને નિદાન. પછી કાર શરૂ કરો અને તેને ગરમ થવા દો. પછી જુઓ કે કાર ગરમ થતાં રેડિયેટર ચાહક સ્પિનિંગ શરૂ કરે છે કે નહીં. રેડિયેટર ચાહક કે જે કાંતણ નથી તે ચાહક અથવા તેના મોટર સાથે સમસ્યા હોઈ શકે છે.
આને ઠીક કરવા માટે, સમસ્યાનું કારણ નક્કી કરવા માટે રેડિયેટર ચાહક તરફ ટેક્નિશિયન જોવું શ્રેષ્ઠ છે. રિપ્લેસમેન્ટ રેડિયેટર ચાહકની કિંમત 50 550 થી 50 650 છે, જ્યારે રેડિયેટર ચાહક પોતે $ 400 થી 50 450 નો ખર્ચ કરે છે.
તમારી કારનું એર કંડિશનર હવાને ફરતા કરવા માટે કોમ્પ્રેસરનો ઉપયોગ કરે છે. જો કોમ્પ્રેસર તૂટી ગયું છે, તો રેફ્રિજન્ટ વહેશે નહીં અને એર કંડિશનર ઠંડા હવા ઉત્પન્ન કરશે નહીં.
એર કંડિશનર ફૂંકાતી ગરમ હવા સાથેની સમસ્યા તૂટેલી હવા કોમ્પ્રેસર છે તે નિર્ધારિત કર્યા પછી, તેને બદલવું શ્રેષ્ઠ છે. બદલાતી વખતે, ઓ-રિંગ્સ, બેટરી અને વિસ્તરણ ઉપકરણોને બદલવાનું ધ્યાનમાં લો.
યોગ્ય રીતે કાર્ય કરવા માટે એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ રેફ્રિજન્ટથી ભરવી આવશ્યક છે. આ રેફ્રિજન્ટ નીચા દબાણની બાજુએ ગેસ તરીકે શરૂ થાય છે અને ઉચ્ચ દબાણની બાજુએ પ્રવાહીમાં ફેરવાય છે. તે આ પ્રક્રિયા છે જે એર કંડિશનર ચાલુ હોય ત્યારે કેબિનને ઠંડુ રાખે છે.
સિસ્ટમને રિચાર્જ કરવાનો સમય, ખાસ કરીને જો તમે પાછલા છ કે સાત વર્ષમાં આવું ન કર્યું હોય. દુર્ભાગ્યવશ, માલિકો ઘરે એર કંડિશનર ચાર્જ કરી શકતા નથી કારણ કે લાઇસન્સ પ્રાપ્ત વ્યાવસાયિક દ્વારા રેફ્રિજન્ટનો યોગ્ય રીતે નિકાલ કરવો આવશ્યક છે. જો નીચા રેફ્રિજન્ટ સ્તરનું કારણ સિસ્ટમમાં લિક છે, તો તેને લિક માટે પણ તપાસો.
એસી ફિલ્ટર્સ તમારા વાહનની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમમાં પ્રવેશતા હવાથી પ્રદૂષકોને દૂર કરે છે. તે અશુદ્ધિઓ, એલર્જન અને પ્રદૂષકોને દૂર કરે છે જે આંતરિકને અસ્વસ્થ બનાવે છે.
સમય જતાં, કેબિન ફિલ્ટર્સ ગંદા અને ભરાયેલા બની શકે છે. જ્યારે તે ખૂબ ગંદા હોય, ત્યારે તે જેવા લક્ષણો બતાવી શકે છે:
ઠીક કરવા માટે, તેને બદલવા સિવાય ભરાયેલા અથવા ગંદા એર ફિલ્ટરને ઠીક કરવાની બીજી કોઈ રીત નથી. પ્રમાણભૂત પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટરને દર 50,000 કિ.મી. બદલવાની જરૂર છે, અને સક્રિય કાર્બન કેબિન ફિલ્ટર દર 25,000 કિ.મી. અથવા વાર્ષિક બદલવું જોઈએ.
જો તમારી કારનું એર કંડિશનર ઠંડા હવાને ફૂંકી રહ્યું નથી, તો સમસ્યાને ઠીક કરવી હંમેશાં સરળ નથી. યાદ રાખો કે તમે હંમેશાં તમારી કારના માલિકની મેન્યુઅલ ચકાસી શકો છો.