પછીના અઠવાડિયે પરિવહન સમિતિને આપેલા સંક્ષિપ્ત અહેવાલમાં, સ્ટાફે તારણ કાઢ્યું કે પાયલોટ પ્રોજેક્ટમાં ચાર ઇલેક્ટ્રિક બસો ઓટાવા શહેરની અપેક્ષાઓ પૂરી કરી હતી અને આ ટેકનોલોજી ખરેખર ડીઝલનો સારો વિકલ્પ હતી.
OC ટ્રાન્સપોના એન્જિનિયરોએ શોધી કાઢ્યું છે કે ન્યૂ ફ્લાયર XE40 ઇલેક્ટ્રિક બસોને છેલ્લા એક વર્ષમાં શહેરના ડીઝલ બસ ડ્રાઇવરો પર મૂકવામાં આવેલા વર્કલોડને સંભાળવામાં કોઈ સમસ્યા નથી.
તેમના મતે, આ બસો નિયમિતપણે 10 કલાકથી વધુ ચાલતા અને 200 કિલોમીટરથી વધુ અંતર કાપતા રૂટ પર દોડે છે.
ઓટાવા શહેરે OC ટ્રાન્સપોના કાફલાને આધુનિક બનાવવા અને ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે 350 ઇલેક્ટ્રિક બસોની બહુ-વર્ષીય, બહુ-અબજ ડોલરની ખરીદીને મંજૂરી આપી હોવાથી આ પરીક્ષણ પરિણામો આવ્યા છે.
શહેર આ વર્ષે 26 વાહનો ખરીદવાની યોજના ધરાવે છે, પરંતુ ટોરોન્ટો ટ્રાન્ઝિટ કમિશન તેના શૂન્ય-ઉત્સર્જન બસ પ્રસ્તાવના વિજેતાની જાહેરાત કરે ત્યાં સુધી રાહ જોવી પડશે.
શરૂઆતમાં આ ટેકનોલોજીનો પ્રયાસ કરવામાં ખચકાટ અનુભવતા, ભૂતપૂર્વ શહેર પરિષદે ચાર બસોનો ઓર્ડર આપ્યો અને પછી 2021 માં સ્થાનિક ટ્રાયલ શરૂ થાય તે પહેલાં ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક બસો ખરીદવાનું પ્રતિબદ્ધ કર્યું.
બસો આવ્યા પછી, ડિસેમ્બર 2021 થી શરૂ કરીને, ઘણા મહિનાઓ સુધી મુસાફરો વિનાના રસ્તાઓ પર તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું.
પહેલી ઇલેક્ટ્રિક બસ ફેબ્રુઆરી 2022 માં મુસાફરોનું પરિવહન શરૂ કરશે. OC ટ્રાન્સપોએ ગયા વર્ષે ચારેય બસોને સેવામાંથી બહાર કાઢી ન હતી કારણ કે તેણે ઓપરેટરોને તાલીમ આપી હતી અને શિયાળાના વિરામ દરમિયાન બસોને પાર્ક કરેલી રાખી હતી.
ઇજનેરોએ ઊર્જા વપરાશ, એક જ ચાર્જ પર બસો કેટલું અંતર કાપી શકે છે અને બસો નિષ્ફળ જવાનું કારણ બની શકે તેવી ખામીઓ જેવા વિવિધ મુદ્દાઓનો અભ્યાસ કર્યો.
તેમણે વર્ણવ્યું કે કેવી રીતે બસો પાનખર અને વસંત ઋતુમાં વધુ ઉર્જા વાપરે છે જ્યારે તેમના ઇલેક્ટ્રિક હીટર ચાલુ હોય છે. જ્યારે તાપમાન 5°C થી નીચે જાય છે ત્યારે ડીઝલ સહાયક હીટર ચાલુ થાય છે.
"તાપમાનની સ્થિતિ ઇલેક્ટ્રિક બસોની કાર્યક્ષમતામાં 24% સુધી ઘટાડો કરી શકે છે, પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક બસો હજુ પણ લઘુત્તમ અંતરની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે," તેઓએ લખ્યું.
એન્જિનિયરોએ બસ સીટ પર પાણીના કન્ટેનર મૂકીને વિવિધ મુસાફરોના ભારનું અનુકરણ કર્યું. તેમણે જોયું કે સંપૂર્ણ લોડેડ બસ માટે ટ્રેક્શન મોટર પર 15% ભાર વધારવાની જરૂર પડે છે - જે ઇલેક્ટ્રિક બસમાં સૌથી મોટો ઉર્જા વપરાશકાર છે - અને કહ્યું કે તેઓ કાર્યક્ષમતા પર મુસાફરોના ભારની અસરનું નિરીક્ષણ કરવાનું ચાલુ રાખશે.
OC ટ્રાન્સપોએ ટેસ્ટ બસોને ચાર્જર તેમજ બે પેન્ટોગ્રાફ ચાર્જરથી સજ્જ કરી હતી. આ સીલિંગ સિસ્ટમ્સમાં કેટલીક ખામીઓ રહી છે, જોકે પેન્ડન્ટ કરતાં પાવર કેબિનેટમાં, અને શહેર સપ્લાયર સાથે સમસ્યાનો ઉકેલ લાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે.
જાન્યુઆરી 2022 માં બરફના તોફાન દરમિયાન, જ્યારે લગભગ 50 સેન્ટિમીટર બરફ પડ્યો હતો, ત્યારે ઇજનેરોએ ખાસ શિયાળાનું પરીક્ષણ પણ કર્યું હતું.
તેઓએ બસને અનેક ટેકરીઓ પર રોકી, મીઠું નાખ્યા વિના મર્યાદિત ખેડાણ કર્યું અને જાણ કરી કે ઇલેક્ટ્રિક બસ અટકી નથી.
ડ્રાઇવરોની વાત કરીએ તો, રેટિંગ દર્શાવે છે કે તેઓ મોટે ભાગે સંતુષ્ટ હતા, પરંતુ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ તેઓ પહેલા કરતા નાનું હોવાનું જણાયું.
પોસ્ટ સમય: ઓક્ટોબર-૧૧-૨૦૨૩