કેપીઆર -83344 એસી કોમ્પ્રેસર મેન્યુફેક્ચર ફેક્ટરી મઝદા સીએક્સ 3 / મઝદા ડેમિઓ / મઝદા 3

મોટા પાયે સ્વતંત્ર ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ એકમો સિવાય, સામાન્ય ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગ કોમ્પ્રેશર્સ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ દ્વારા એન્જિનના મુખ્ય શાફ્ટ સાથે જોડાયેલા છે. કોમ્પ્રેસરનો સ્ટોપ અને પ્રારંભ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચના પુલ-ઇન અને પ્રકાશન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. તેથી, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ એ ઓટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગની સ્વચાલિત નિયંત્રણ સિસ્ટમમાં એક્ઝિક્યુટિવ ઘટક છે. તે તાપમાન સ્વીચ (થર્મોસ્ટેટ), પ્રેશર સ્વીચ (પ્રેશર રિલે), સ્પીડ રિલે અને પાવર સ્વીચ અને અન્ય ઘટકોના નિયંત્રણથી પ્રભાવિત છે. તે સામાન્ય રીતે કોમ્પ્રેસરના આગળના છેડે સ્થાપિત થયેલ છે.

ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કપ્લિંગ પણ કહેવામાં આવે છે. તે યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં બે ફરતા ભાગો બનાવવા માટે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન અને આંતરિક અને બાહ્ય ઘર્ષણ પ્લેટો વચ્ચેના ઘર્ષણના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરે છે. સક્રિય ભાગ ફરવાનું બંધ ન કરે તેવી સ્થિતિ હેઠળ, સંચાલિત ભાગને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક મિકેનિકલ કનેક્શનથી જોડવામાં અથવા અલગ કરી શકાય છે. ઉપકરણ એ આપમેળે એક્ઝેક્યુટ થયેલ ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણ છે. ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચનો ઉપયોગ મશીનની શરૂઆત, વિપરીત, ગતિ નિયમન અને બ્રેકિંગને નિયંત્રિત કરવા માટે થઈ શકે છે. તેમાં સરળ રચના, ઝડપી ક્રિયા, નાના નિયંત્રણ energy ર્જા અને દૂરસ્થ નિયંત્રણ માટે અનુકૂળ ફાયદા છે; કદમાં નાનું હોવા છતાં, તે વિશાળ ટોર્ક પ્રસારિત કરી શકે છે; જ્યારે બ્રેક કંટ્રોલ માટે વપરાય છે, ત્યારે તેમાં ઝડપી અને સ્થિર બ્રેકિંગના ફાયદા છે.