ડાઇહત્સુ હિજેટ/ડાઇહત્સુ મીરા/ડાઇહત્સુ ટેન્ટો/ઇસે/સેરીઆ/વાલેરા માટે ઓટોમોટિવ એર કન્ડિશનર કોમ્પ્રેશર્સ

કાર એર કન્ડીશનરની સિસ્ટમ એ વ્યક્તિગત સીલબંધ રુધિરાભિસરણ તંત્ર છે. તે સવારીની આરામ, અર્થતંત્ર અને કારની સલામતી સાથે સંબંધિત છે જે સામાન્ય રીતે કાર્યરત છે. કારની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ તપાસવા માટે, તમારે તેની સાથે પરિચિત હોવું જોઈએ અને કારની એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમને સમજવું જોઈએ, તેના રેફ્રિજરેશન સિદ્ધાંત, સિસ્ટમ ગોઠવણી, માળખું, કાર્ય, વગેરે. અને આંતરસંબંધ અને રૂપરેખાંકનના કાર્યમાં નિપુણ બનો; તે વિવિધ સંભવિત અથવા સરળ લક્ષણો ઉત્પન્ન કરવા માટે વાકેફ છે, તે નિષ્ફળતાના કારણો અને મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિઓ છે.

નિરીક્ષણ અને રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેશર્સનું પરીક્ષણ:
રેફ્રિજરેશન કોમ્પ્રેસર એ om ટોમોબાઈલ એર કન્ડીશનીંગની સિસ્ટમનું હૃદય છે. તે સિસ્ટમના રેફ્રિજરેશન વર્કિંગ ફ્લુઇડના કમ્પ્રેશન અને પરિભ્રમણ માટે જવાબદાર છે. સામાન્ય રીતે તે કમ્પ્રેશન કાર્યક્ષમતા અને લિકેજ માટે તપાસ અને પરીક્ષણ હોવું જોઈએ.

કોમ્પ્રેસરની કમ્પ્રેશન કાર્યક્ષમતાને ચકાસવા માટે, સિસ્ટમને ડિસએસેમ્બલ કર્યા વિના, પરીક્ષણ માટે ત્રણ-માર્ગ પ્રેશર ગેજ સેટને કનેક્ટ કરવું જરૂરી છે.

જ્યારે સિસ્ટમમાં રેફ્રિજન્ટની ચોક્કસ માત્રા હોય છે, ત્યારે એન્જિન વેગ આપે છે. આ સમયે, લો-પ્રેશર ગેજનો નિર્દેશક દેખીતી રીતે નીચે આવવો જોઈએ, અને ઉચ્ચ-દબાણનું દબાણ પણ નોંધપાત્ર રીતે વધશે. થ્રોટલ જેટલું વધારે છે, પોઇંટરનો ડ્રોપ વધારે છે, જે દર્શાવે છે કે કોમ્પ્રેસર સારું પ્રદર્શન કરી રહ્યું છે; જો તે લો પ્રેશર મીટર પોઇન્ટર ધીરે ધીરે ઘટાડે છે અને ડ્રોપ રેટ મોટો નથી, તો તે સૂચવે છે કે કોમ્પ્રેસરની કમ્પ્રેશન કાર્યક્ષમતા ઓછી છે; જો લો પ્રેશર મીટર પોઇન્ટર મૂળભૂત રીતે વેગ આપતી વખતે પ્રતિબિંબિત થતો નથી, તો તેનો અર્થ એ છે કે કોમ્પ્રેસરની કોઈ કમ્પ્રેશન કાર્યક્ષમતા નથી.

લીક કરવા માટેના કોમ્પ્રેસરનો સૌથી સંવેદનશીલ ભાગ શાફ્ટ સીલ (તેલ સીલ) છે. કારણ કે કોમ્પ્રેસર ઘણીવાર speed ંચી ઝડપે ફરે છે અને operating પરેટિંગનું તાપમાન વધારે છે, તેથી શાફ્ટ સીલ લિકેજની સંભાવના છે. જ્યારે કોમ્પ્રેસરના ક્લચ કોઇલ અને સક્શન કપ પર તેલના નિશાન હોય છે, ત્યારે શાફ્ટ સીલ ચોક્કસપણે લિક થઈ જશે.
મુખ્ય કારણો કે જે સરળતાથી કોમ્પ્રેસર નુકસાનનું કારણ બને છે:
1. એર કંડિશનર સિસ્ટમ સ્વચ્છ નથી, અને કણોની અશુદ્ધિઓ કોમ્પ્રેસર દ્વારા ચૂસી લેવામાં આવે છે;
2. સિસ્ટમમાં અતિશય રેફ્રિજન્ટ અથવા લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ "લિક્વિડ હેમર" દ્વારા કોમ્પ્રેસરને નુકસાન પહોંચાડે છે ；
3. કોમ્પ્રેસર operating પરેટિંગનું તાપમાન ખૂબ વધારે છે અથવા operating પરેટિંગ સમય ખૂબ લાંબો છે;
4. કોમ્પ્રેસર તેલની અછત છે અને ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે;
5. કોમ્પ્રેસર સ્લિપનો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્લચ અને ઘર્ષણ તાપમાન ખૂબ વધારે છે;
6. કોમ્પ્રેસરનું પાવર ગોઠવણી ખૂબ નાનું છે;
7. કોમ્પ્રેસરની ઉત્પાદન ગુણવત્તા ખામીયુક્ત છે.